修好道路后，必须及时安装波形护栏板，才能视为完整。 通常，波形护栏板是道路建设中的后续过程。 安装了波形护栏板后，即可被验收部门接受。 通过一系列相关程序后，即可使用高速。 那么，波形护栏板安全设施的接受范围包括什么？
1.地基的几何尺寸不允许小于设计图纸中指定的尺寸。 通常，每100个样本中有1-2个样本。
立柱垂直度的允许偏差为±3mm / m，立柱高程的容许偏差为±10mm，立柱间距的容许偏差为±20mm。 每100个取样1〜2。
2.安装后的波浪护栏不得明显变形。 孔的长轴变形量不得超过长轴规定尺寸的±10％； 整体线性度是平滑的。
3.安装后的波形护栏板不得变形，并应保证安装的整体效果。 防腐材料不得脱落。
4.检查立柱的安装高度和路基固定程度，各立柱中心的垂直度不得大于15mm。
5.对已安装的隔离栅进行检查并以2km为验收单元，并采用10个连续的隔离栅进行验收，或将通道间的长度作为验收单元，并至少间隔5个间隔 应进行检查。
根据《公路交通安全设施设计详细规定》 JTG / T D81-2006，在土壤基础中设置B级两波光束护栏，并在其基础上安装柱埋设深度。 不得少于125厘米； 二级光束护栏，柱的埋深不小于140cm； 对于设置在石材和地下管线的混凝土基础中的波纹梁护栏，其埋入深度应不小于40cm。 然而，在实际施工中，由于路肩和中央分隔区下层的复杂条件，例如大的砾石（如山区建筑等），经常会发现支柱的深度被打入 土壤还不够。 进入时，如果采用浇筑法施工成本高，则施工队经常使用夜间切割法来减少非法操作的立柱埋深。
切柱安装护栏板后，根本无法满足防撞要求，也不能保证高速公路行驶的安全性。 业主，主管和承包商应坚决杜绝这种现象。 我们发现我们必须严格对待彼此，不要留下任何未来的麻烦。 只要业主，主管和承包商更多地注意施工现场，这个问题就可以轻松解决。
